新能源汽車因其環(huán)保，節(jié)能受到了政策的大力扶持，因其省油錢，噪音小得到了越來越多用戶的青睞。新能源汽車取代燃油汽車的核心，是提高續(xù)航里程、降低成本，這要求大幅提高整車電池容量。高能量密度的電池需求由此被放大，而此類電池目前最大的短板是正極材料。在正極材料中，相對較優(yōu)的材料由于包括金屬鈷，成本已經(jīng)顯著增加。這些加速了鎳對鈷的替代趨勢。

今年3月印發(fā)的《促進汽車動力電池發(fā)展行動方案》要求到2020年，新型鋰離子動力電池系統(tǒng)比能量力爭達到260Wh/Kg，幾乎比目前翻了一番。公安部2017年8月發(fā)布，2018年上半年，新能源汽車專用號牌將全面啟用。啟用專用號牌便于差異化管理，意味著新能源車在通行、稅收等方面能更加方便地享受優(yōu)惠。在一系列政策的引導(dǎo)下，中國新能源汽車走上了快速發(fā)展之路。從2016年3月至今,短短一年多時間,已有15家企業(yè)獲得了新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。老資質(zhì)的廠商使用擴充產(chǎn)能，投放新產(chǎn)品，擴建充電樁，增加銷售點，整合產(chǎn)業(yè)鏈等方式跑馬圈地。互聯(lián)網(wǎng)公司憑借“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車的商業(yè)模式獲得了資本的青睞，大規(guī)模融資，投資建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)園或工廠, 收購有資質(zhì)的汽車企業(yè)或者采用代工模式來加入這場資本盛宴。

有望提高鎳需求的電池應(yīng)用，主要來自新能源汽車。而新能源汽車的鎳氫電池和目前主流的三元鋰電池中都需要硫酸鎳，鎳在其中主要用于提高材料的能量密度、決定電池容量。7月底以來，已經(jīng)有多家研究機構(gòu)在研報中提到了硫酸鎳這一動力電池原材料。硫酸鎳需求上升，也會推動金屬鎳的需求上升。

 高品質(zhì)鎳會被加工成粉末狀的硫酸鎳，應(yīng)用于電動車的電池生產(chǎn)，并與LME期鎳始終處于溢價狀態(tài)。鎳鐵合金（ferronickel）和鎳生鐵（nickel pig iron）等低品質(zhì)鎳的價格會因供過于求而繼續(xù)承壓。